快捷搜索:

2014国际轨道交通展 “江苏智造”赢喝彩_0

  6月17日在上海揭幕的2014年中国国际轨道交通展览会上,地铁、轻轨,以及单轨、现代有轨电车、磁浮交通、市域快轨等有轨电车,看得人眼花缭乱。由南车南京浦镇车辆有限公司实物展示的国际首列全线无接触网加锂电储能100%低地板有轨电车,成为展会一大亮点。

  有轨电车迎来黄金发展期

  我国地铁业发展日新月异。未来5-10年轨道交通仍将较快发展,不同形态各得其所,特别是有轨电车将迎来黄金发展期。有轨电车行业专家、浦镇公司副总工程师黄文杰说。

  去年末,全国19个城市开通城市轨道交通,运营里程2746公里。其中地铁、轻轨是主角,前者运营2073公里,后者233公里,分别占了75.5%和8.5%,而现代有轨电车运营距离108公里,占3.9%。国家已批准26个省区市建设轨道交通,到2020年将增至31个省区市。与之相对应,十二五前3年,我国完成轨道交通投资5707亿元,今年计划投资8313亿元。

  我省轨道交通也进入爆发式增长期。以有轨电车为例,除南京、苏州已到列车进入试运营阶段外,淮安有轨电车项目已开建,常州、镇江、南通等也在着手项目论证。

  市场激发商机。轨交展吸引中国、法国、德国等11个国家地区的180家企业同台竞技,秀出城轨机车车辆、车辆零配件及内饰、车站及站台设备等独门技术和当家产品。

  有轨电车藏起辫子

  本届轨交展闪耀着不少江苏元素,除了戚墅堰机车研究所、戚墅堰机车车辆公司、南京康尼公司等展示产品技术,更有浦镇公司的精彩亮相。在浦镇公司摊位上,一列嫩绿色和白色相间的实体有轨电车格外醒目。

  浦镇公司研发制造的这列有轨电车,8月前后将在南京麒麟试运营。与其同型号同性能的另一款列车,青奥会期间将率先投入运行。

  这列有轨电车长32.6米,宽2.56米,分5节,两端各设驾驶室。车厢内有近60个坐椅,最多可乘坐382人。列车左右各有6扇门,其中4扇双开门打开净宽达1.3米。电车采用低地板,车门台阶距地面只有33厘米,进站后车门与站台在同一高度上,残疾人、老人进出和婴儿车、轮椅上下车都很方便。电车设计时速70公里,旅行时速23公里左右,比公交车快5公里。

  这列有轨电车行进时无需充电,车顶上看不到辫子,只有当电车进站时,隐藏的辫子才从第一节、第五节车顶升起,通过接触网给两组锂电池充电30秒,为电车提供足够电能。如此创新设计,有利于保护城市人文风貌,车辆制动时还可最大限度将电能回收给牵引蓄电池充电,降低车辆运营成本。

  这款设计寿命30年的有轨电车,尽管采用庞巴迪公司最新技术,但足以展示江苏轨道交通产业的实力。其车门是南京康尼公司的,玻璃由海安企业制造,乘客信息系统来自苏州易程,内装件由常州今创提供,牵引系统、制动装置分别由常州、苏州企业研制。而明年3月交付的河西第8列有轨电车,将采用完全自主知识产权,成为江苏智造的力作。

  市域快轨车堪称全能

  列车也有混血儿?中国北车长客股份公司展示的我国首列市域快轨车辆实物样车解开这个疑惑,这款车兼具高速动车组和地铁列车特性。北车集团宣传部部长张天说,这款车主要服务于都市圈、城市群客流出行,为城市与郊区、中心城区与卫星城、市域内重点城镇间区域交通量身打造。

  市域快轨车辆堪称全能选手,采用双供电制式受电弓,可在2.5万伏交流电高速动车组和1500伏直流电地铁列车接触网中自由切换,既可走地铁线路,也可上高铁轨道。与地铁列车相比,该车更加风驰电掣,最高时速可达160公里;与城际动车组比,则具有地铁车快速启动和快速制动的DNA。

  地铁可满足出行半径50公里以内的居民要求,城铁和高铁服务半径为100公里至上千公里,而50公里到100公里之间,将是市域快轨车的用武之地。(邵生余)

您可能还会对下面的文章感兴趣: